电商西进，拼多多的“朴素正义”

做难但是正确的事

免除偏远地区快递中转费

同样的一箱梨，为什么拼多多可以实现西藏包邮？为了实现耿浩称道的“朴素正义”，拼多多在背后做了什么？

2022年，为了解决新疆、西藏等西部地区物流成本过高的问题，拼多多首创中转集运包邮模式，让发往西部偏远地区的包裹先运至中转集运仓，再通过第三方物流服务运营统一发货至目的地。这一做法通过放大二段运输的边际效应，有效降低了物流成本。

2024年9月，拼多多“百亿减免”计划又宣布物流中转费减免这一重要举措：即日起产生的全部偏远地区中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，中转仓二次发货至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古、青海等偏远地区的物流中转费，全部由平台承担。

在西藏地区，拼多多接管了中转仓后的二段物流，由合作的第三方物流平台送至目的地。以邮政为例，拼多多的要求是“特快”级别，收寄规格在40kg以内（超过40kg的大件收寄，由其他快运商兜底），投递时效为最优。

旦增清楚记得，6月3日，和拼多多合作的第一天，早上7点半接了两辆厢式货车，3000多件快递，下午3点又接收了1000件。来城东营业部5年，旦增第一次见到这么多快递摊了一地。爆仓，他想起这个词。一整天大家都在埋头分拣，三轮车进进出出，有人放弃了午饭时间。晚上9点，院子清空，旦增才松了口气。

快递量的增加让合作商自身的改善也显而易见。

快递增多的第四天，城东营业部开始装修和改造。以前300平方米的空间，扩大到600平方米，给员工配备了休息室和更衣室，更新了摆放的货架，新增了一条可伸缩传送带和顶扫机，员工站在两边分拣，比以往省力，也降低了暴力装卸的概率。早些年，城东营业部将一栋楼租给一家宾馆，只有三分之一的车位停放快递三轮车。如今，营业部决定不再让外面的车辆使用停车场，他们还收回租出去的宾馆，打算改成员工宿舍。

西藏拉萨城东营业部分拣员正在传送带两旁分拣。旦增 | 摄

9月9日后，城东营业部快递员增至24名，每天单量稳定在5700单左右，重大购物节日单量高达7000单，其中拼多多占比七成。早上分拣完毕，旦增会站在院子前面，给眼前穿深绿色工服的员工们开会，他一遍遍强调上午的快递一定要在下午3点之前送完，一定要给用户打电话确认，一定要送到本人手里，态度一定要友善。

快递的增多已经让快递员们习得更有效的投递方式。每天，他们将小件放进车内，大件用绳子紧紧绑在车顶。他们先由远及近地给街道两旁的店铺派发。店铺鳞次栉比，店名和位置已经深深印在脑子里，他们手拿快递踏上一个个台阶，向店内递的同时说一句“祝您生活愉快”，然后快速抽身，冲上车子前往下一条街。拉萨有的街区街道纵横交错，行人和车辆慵懒，小区里住满了各族人，上班时间也不一样，电话时时打不通，这真是一份考验语言、车技和耐心的工作。

还考验人的体力。在拼多多，拉萨市民越来越喜欢买大件家具，一人多高的柜子，图案繁复的沙发，配套齐全的炉灶，易碎的穿衣镜，昂贵的自行车和滚筒洗衣机。有快递员从电话里听出对面是个老人，二话不说背起大件上4楼，最后会得到不停的感谢和20元打赏。有快递员发现同一个老人每天都有快递，还有用户在拼多多网购了南国的椰子。好喝吗，后来快递员问。好喝，但是皮又厚又沉。对方真诚回答。

旦增了解他的员工，有人私下爱玩善酒，结了婚每个月末也攒不住钱拿给家里。但最近，他们好像干劲更足，每天送200—300件的快递，可以月入过万。有天，旦增问一个员工为什么这么高兴。

“咋不高兴呢，可以拿钱给老婆了。”

不只在西藏，远在新疆，拼多多开启包邮进村，还挽救了一个中年失意男人的事业心。

“我到过你们永远不会到达的地方”

包邮进村是拼多多电商西进的重要一环。

王振今年40岁，是拼多多第三方物流服务运营商伊犁哈萨克自治州快递站点负责人。他国字脸，板寸，可能常年暴露在新疆的室外，皮肤黝黑，面容沧桑。

王振爱闯荡。早年在铁路工作，因为看好快递前景，他2013年回到老家伊犁州首府伊宁市，慢慢从快递员、业务员、管理岗做到现在的站点负责人。

但有那么几年，王振的事业陷入困局。因为运费高昂，商家极少向新疆发货，有时整个伊宁市一天只有30单快递，“全市只有30个人在买东西，丢不丢人”。

王振说，日单量在500单以上才能维持站点的正常运营，更别说有能力往下面的乡镇和农村送货。伊犁州三市八县，最远的村庄距离市区200多公里，他们根本没有足够的货量支撑长途送件。如果有村民网购，只能自己坐车或者托人去县城取。最困难时，王振的快递员要同时服务好几家站点才能维持生活。

2023年7月，拼多多联合第三方物流服务运营商，开始在新疆进行快递包邮进村的尝试。最初，他们在喀什地区莎车县试点进村服务，让村民在村子里溜达着就能取到快递，极其方便。

伊犁州村内代收点正在盘点快递。受访者供图

刚开始，王振作为伊犁州运营商，主导着进村进程。他不以为意。按照以往经验，包邮进村也喊了好几年，从没真正实行过。慢慢地，他发现每天晚上回到酒店，还要和拼多多工作人员一起复盘讨论，午饭在车上对付两口，起早贪黑。他默默成为辅助，心想：这次是来真的。

很多村庄生活的都是老年人和少数民族，刚刚受到电信防诈教育，王振进村时经常被当成骗子驱逐。他需要掏出工作证和身份证表明身份，然后掏出手机打开拼多多，比划一番购物，又拿出一个快递盒子，从远处跑过来递给村民，完成一次“何为网购”的演示。

他到达过很多人不知道也永远不会去的地方。有的村庄很小，村头滚个车轱辘，能直接滚到村尾。有的边境县店铺招牌还是用毛笔写的，有的村子空无一人，村民全部上山放牧了。有的地方冬天会被大雪封山困住，直到来年暖和才能恢复通路。

从2023年7月开始到2024年春节前，王振和拼多多工作人员一起跑通了全伊犁州416个村庄，建立并完善了送货线路，连接了300多个快递代收点。王振也开通了三条线路，从伊宁市出发，往东南西北方向送货，最多的线路连通30个村子，往返400公里。这些代收点的位置都精确到米，选在村民信任的村委会，或者村民聚集的“村中CBD”小卖部。

最初，各村的代收点还发短信提醒村民到哪里取快递，少数民族会用双语。慢慢地，网购在很长一段时间占据村子的“话题热榜”，“村中CBD”成为信息集散地，每天大家在此交流购物心得，还互相分享“种草”好物。有村民兴奋地告诉大家自己买了蓝牙耳机，放牧时听音乐。就连最常用的农具他们也要在拼多多购买。王振说，习惯是最好的宣导。

24小时内要送达村庄代收点，没什么能打破王振的送货时效，翻车也不能。新疆地形复杂，进村道路狭窄弯曲，下雪天更难走。去年下雪时，在特克斯县的盘山路，过弯时路滑，车辆翻下山沟，被困三四个小时。救援车队到达时，王振大喊：“赶紧先把货搬到另一辆车，先把货都送了！”

当下，伊犁州再次迎来雪季。有时，快递车到达某些村口才发现封路，也只能靠人力搬运了。

正值伊犁州大雪天气，快递员往站点送货风雪无阻。受访者供图

王振统计，站点目前运送的快递量较去年双十一期间增长了将近200%。新疆邮政管理局公布的数据显示，今年1-9月，新疆快递业务量完成3.12亿件，同比增长37.57%，已超去年全年业务量。其中，9月快递业务量完成4470.61万件，同比增长37.42%。

另一种生活

拼多多有近9亿名用户，9亿用户的消费清单，代表了9亿种生活方式。拼多多为偏远地区减免快递中转费用后，不光丰富了当地人的购物车，满足他们日常的需求和欲望，背后更重要的，是这些因为地理位置偏远而声量较小的地区，被真真切切地看到了。

在拉萨，耿浩慢慢构筑起自己的生活。几年前耿浩来到拉萨，找到一份网络运维工作。他也尝试回到老家，但工作不满意，今年，32岁的耿浩又回到拉萨。

工作之外，耿浩热爱骑行。十年前，他拥有了第一辆山地车，价值1700元。一开始只在吉林周边骑，后来他和朋友骑了川藏线，看了雪山留在拉萨。夏天每天下班后，他会骑到夜空繁星点点再返程。

今年，耿浩爱上了公路车，时速极快，很容易将别人甩在身后。他看上了一款价值7000元的公路车。一些电商平台光送往拉萨的运费就需要500元，耿浩不舍得。最终，他在拼多多看到同款公路车，运费只需要10元，便欣然下单。随后，他又为这辆车下单了各种装备。

和朋友组成车队骑行时，他骑着这辆深蓝色爱车。耳边的风呼啸而过，他的脑子放空，除了前方自行车的红色尾灯和周身的气流，他什么都不用想。他只需要找准时机，控制好车把，侧身后凭借风力超越前车。

在拼多多买的这辆公路车，成为耿浩对抗庸常的一部分。除了骑行，他还会自驾出行，探索藏区的美丽——要知道，在拉萨生活久了，雪山也会被视而不见。

耿浩在骑行途中，受访者供图。